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1,、據(jù)外媒報道,，特斯拉是世界領(lǐng)先的電動汽車制造商，對于其直言不諱的支持者和惡毒的批評者來說,，這絕對是一個情緒化的話題,。這些黨派團體經(jīng)常在社交媒體上進行激烈的斗爭。然而,，自從美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)上周對特斯拉的半自動駕駛系統(tǒng)(即Autopilot)展開調(diào)查以來,，整體氣氛變得非常緊張。

2,、幾年前,，特斯拉發(fā)生了一系列令人不安的事故。

3,、作為回顧,，特斯拉的Autopilot系統(tǒng)最近進行了重大改革。這家公司放棄了雷達傳感器,，代之以8個攝像頭,。將特斯拉Autopilot的全自動駕駛(FSD)功能作為單獨的附加產(chǎn)品進行零售，消費者可以一次性購買(花費1萬美元)或按月支付(每月199美元),。

4,、在上周備受期待的人工智能日上,，特斯拉展示了Autopilot的增強功能，同時承認(rèn)Autopilot的FSD功能受到了兩個因素的阻礙：攝像頭的視野被暫時遮擋,，路標(biāo)被記錯,。

5、下面的視頻顯示了FSD 9.2測試版如何忽略障礙并試圖通過它們：

6,、事實上,，埃隆馬斯克也評論說FSD 9.2測試版“不太好”:

7、此外,，人工智能日的推出本身就引起了爭議。有人指責(zé)特斯拉為了人為提高自動駕駛攝像頭的相對性能,，使用靜態(tài)激光雷達作為參考,，然后故意向下傾斜，制造盲點,。

8,、雖然我們認(rèn)為特斯拉應(yīng)該解決這一爭端，但該公司的工程師在人工智能日的演講中宣布,，他們現(xiàn)在正在使用一個空間循環(huán)網(wǎng)絡(luò)視頻模塊來訓(xùn)練AI跟蹤空間和時間隊列,。理論上，這應(yīng)該有助于自動駕駛系統(tǒng)克服其在視覺和路標(biāo)記憶方面的缺點,。

9,、這就把我們帶到了問題的關(guān)鍵。現(xiàn)階段,，特斯拉的FSD功能是用詞不當(dāng),。該系統(tǒng)允許自動變道和停車，但它并不像FSD標(biāo)簽所暗示的那樣完全自主,。根據(jù)特斯拉自己對加州機動車管理局的承認(rèn),，Autopilot是SAE級高級駕駛輔助系統(tǒng)：“我們希望未來功能保持基本不變，并完全向客戶開放,?！?/p>

10、特斯拉還補充道：“(該系統(tǒng))將繼續(xù)成為SAE Level 2的高級駕駛輔助功能,?！?/p>

11、公司花很多時間給他們的產(chǎn)品命名,。然而,，在特斯拉的案例中，F(xiàn)SD的標(biāo)簽實際上是通過欺騙人們產(chǎn)生一種虛假的安全感來奪取生命,。在特斯拉汽車的絕大多數(shù)事故中,，人們選擇依靠Autopilot來實現(xiàn)目前無法實現(xiàn)的功能,，即自動駕駛。當(dāng)然,，F(xiàn)SD標(biāo)簽是特斯拉的一個巨大差異,，但事實仍然是，它是基于一個欺騙性的前提,，至少現(xiàn)在是這樣,。

12、[來源：cnBeta.COM]

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